مدیر منطقه یک شهرداری قم با بیان اینکه سه ایستگاه مترو در فاز دو خط A متروی قم برای این منطقه تعریف‌ شده است، گفت: ابتدای میدان پلیس، نزدیکی بیمارستان نکویی و ابتدای کوی درخت‌پیر برای ایستگاه مترو جانمایی شده است.

سخنگوی شورای شهر قم در خصوص سفر اسفندماه جمعی از مدیران شهری به یکی از کشورهای اروپایی که به منظور خرید تجهیزات تکمیلی و ماشین‌آلات موردنیاز خط یک پروژه متروی قم انجام شد، گفت: این سفرها مسبوق به سابقه بوده و حضور اعضای شورا نیز به عنوان ناظر در این گونه سفرها مرسوم است و همه کسانی که در این سفر حضور داشتند، در راستای مأموریت کاری خود دعوت شده بودند.

رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر قم با بیان اینکه درباره نحوه اجرای مونوریل باید بحث و تبادل نظر کرد، گفت: خط B متروی قم را برای آینده شهر ضروری می‌دانیم و هیچ‌گاه نباید آن را کنار بگذاریم.

رئیس شورای شهر قم با بیان اینکه اعضای شورا برای حفظ خط B متروی قم هم‌نظرند اما در مورد نحوه ادامه مونوریل اجماع کاملی وجود ندارد، گفت: ما تحت‌فشاریم، دولت به دنبال اجرای مونوریل است و نگرانی جدی برای خط B متروی قم وجود دارد و صراحتاً در یک صورت‌جلسه توقف خط B مترو را ابلاغ کردند و کسانی که می‌گفتند این موضوع یک توهم است، حالا می‌بینند این چنین نیست.

مجید اخوان رئیس کمیسیون برنامه‌وبودجه شورای شهر قم با تأکید بر اینکه خط B مترو را حاضر نیستیم به هیچ قیمتی از دست بدهیم و باید احیا شود، گفت: دولت خط B مترو قم را متوقف کرده است، این موضوع را باید مطالبه کرد، در غیر این صورت دولت این پروژه را هوا خواهد کرد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری شهرداری قم گفت: با اجرای مونوریل امکان اجرای خط دوم مترو وجود ندارد و با توجه جمعیت منطقه پردیسان در افق پانزده‌ساله، مونوریل نمی‌تواند بار سفر این منطقه را بر دوش بگیرد.

مطابق مطالعات کارشناسی، امتداد مونوریل قم تا پردیسان ۲۹ هزار میلیارد تومان هزینه نیاز دارد؛ دستاورد آن چه خواهد بود؟ در مقایسه با خط B مترو، تقریباً هیچ.

با وجود صدور مجوز ۲۵۰۰ میلیارد تومانی اوراق مشارکت پروژه مترو قم در سازمان شهرداری‌ها، سازمان برنامه‌وبودجه کشور کمتر از نیمی از این مبلغ را برای این کلان پروژه شهری قم برای سال ۱۴۰۳ در نظر گرفته که به‌هیچ‌عنوان جوابگوی حجم اجرایی پیش‌بینی‌شده برای مترو قم نیست.

مدیرعامل سازمان قطار شهری قم با تشریح دلایل تأخیر در بهره‌برداری از مترو قم، گفت: وجود اختلافات بی‌شمار قراردادی و مالی با پیمانکاران در پروژه‌های کلان امری عادی و طبیعی است و ازآنجائی‌که رویه حل این گونه اختلافات نیز در قرارداد پیش‌بینی‌شده است، نمی‌توان گفت که سوء جریان در پروژه‌های قطار شهری قم وجود دارد.

مدیر حوزه‌های علمیه سراسر کشور با حضور در ایستگاه مترو شهید مطهری ضمن بازدید از روند احداث این ایستگاه در جریان آخرین وضعیت اجرای پروژه بزرگ خط یک مترو قم قرار گرفت.