استاندار قم با بیان اینکه طولانی شدن پروسه اجرای مونوریل باعث استهلاک سازه‌های این پروژه می‌شود، گفت: مکان‌هایی که به‌عنوان ایستگاه مترو انتخاب شده مناسب نیست اما مسیر این طرح درست است.

مدیرعامل سازمان قطار شهری قم گفت: برای پروژه متروی قم ۷۵۰۰ میلیارد تومان هزینه شده و راه‌اندازی فاز نخست به واگن نیاز دارد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری شهرداری قم، معضلات قرارداد و نوسانات ارزی را دو دلیل تأخیر در اجرای پروژه متروی قم دانست و گفت: پس از تأمین واگن می‌توان تست گرم را برای پروژه انجام داد و به زودی امکان راه‌اندازی آن وجود خواهد داشت.

مدیرعامل سازمان قطار شهری شهرداری قم از انجام کلیات پیوست فرهنگی پروژه‌های قطار شهری و تدوین پیوست تفصیلی در آینده نزدیک خبر داد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری قم با اشاره به اجرای خط دوم مترو قم به طول ۲۸ کیلومتر و با ۲۱ ایستگاه، علت تأخیر فاز نخست این پروژه را تشریح کرد.

شهردار قم گفت: معاون رئیس‌جمهور، وزیر کشور و معاونین، مسئولان کشوری، استانی و مدیریت شهری پیگیر تأمین واگن برای مترو هستند که امیدواریم با همکاری مدیریت شهری مشهد این واگن‌ها به قم منتقل و اقدامات راه‌اندازی انجام شود.

مدیرعامل سازمان قطار شهری قم با بیان اینکه فاز نخست پروژه مترو آماده بهره‌برداری است، گفت: در صورت تأمین واگن آمادگی راه‌اندازی مترو تا چند ماه بعدازآن وجود دارد.

مدیرعامل اتحادیه شرکت‌های قطار شهری کشور در نامه‌ای و بر اساس مستندات قرارداد، مالک دستگاه حفاری (تی‌بی‌ام) را قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء دانست.

وزیر کشور با بیان اینکه مترو قم در حال حاضر نیاز به واگن دارد، گفت: همه واگن‌های موجود در ایران برای این پروژه مناسب نبود و قرار شد این واگن‌ها از مشهد به قم منتقل شوند که گفت‌وگو در این زمینه در حال انجام است.

متروی قم این روزها منتظر تأمین واگن برای تست گرم و راه‌اندازی در آینده نزدیک است اما موضوعی که این بار هم با چالش‌هایی روبه‌رو شده است.