مدیرعامل سازمان قطار شهری شهرداری قم با اشاره به آخرین وضعیت پروژه مترو قم، گفت: ما به‌عنوان شهرداری قم کار خودمان را انجام داده‌ایم اما بعضی امور از جمله تأمین واگن و مشکلات ایجادشده در قرارداد با شرکت پوژن چین در حیطه اختیارات ما نیست.

رئیس کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر قم با بیان اینکه در صورت امکان باید مترو را به‌صورت رو سطحی اجرا کنیم چراکه هزینه تمام‌شده آن یک پنجم خواهد بود، گفت: با توجه به اینکه کلید خطوط ریلی شهر قم از دهه ۸۰ زده شد، طراحی آن متناسب با شرایط امروز نیست، در حال حاضر در مورد خط A مترو قم محدودیت تأمین ناوگان داریم و مراحل اجرایی فاز ۲ خط A نیز در دستور کار است.

جلسه کمیسیون عمران و حمل‌ونقل شورای شهر قم با محوریت موضوعات مرتبط با پروژه‌های حمل‌ونقل ریلی شهر قم برگزار شد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری قم با اشاره به پایان عملیات روسازی و ریل‌گذاری فاز نخست خط یک مترو، گفت: این فاز، مسیری به طول ۶ کیلومتر با ۶ ایستگاه از قلعه کامکار تا میدان شهید مطهری را شامل می‌شود و در حال حاضر جهت تست سرد و گرم به تنها یک رام قطار نیاز است که در حال مذاکره برای تأمین آن هستیم.

شهردار قم با بیان اینکه در خرداد ۱۴۰۱ قانوناً بازنشسته می‌شوم اما به این دلیل که استاد تمام هستم، این موضوع با تأیید هیئت امنای دانشگاه صنعتی اصفهان می‌تواند تا سه سال تمدید شود، گفت: اگر جمع بندی شورای شهر به این سمت و سو رفت که سقائیان‌نژاد نباشد، حتماً افرادی هستند که بتوانند شهر را اداره کنند.

شهردار قم با اشاره به هزینه ۴۵۰ میلیارد تومانی شهرداری قم در پروژه مترو در سال جاری گفت: هنوز تا رسیدن به مرحله تست گرم به ۲۰۰ میلیارد تومان دیگر نیاز داریم که این ارقام بسیار سنگین هستند؛ این‌ها به‌جز مسئله واگن است که در سفر ریاست محترم جمهوری روی آن صحبت شد.

مدیرعامل مترو تهران در پاسخ به حواشی اخبار اعزام قطار مترو به قم، گفت: ما این رام قطار سه واگنه را بر اساس قرارداد و مبالغی که قمی‌ها باید به همراه تضمین لازم به متروی تهران بدهند، تنها به مدت ۳۰ روز قرض می‌دهیم و بعد از آن خود شهرداری قم باید برای خرید تجهیزات قطارش اقدام کند و به ما ارتباطی ندارد.

رئیس شورای شهر قم با تأکید بر اینکه مونوریل نمی‌تواند جای خط دو مترو را بگیرد، گفت: خط دو مترو باید اجرایی شود، در عین حال مونوریل نیز باید تعیین تکلیف شده و در صورت امکان راه‌اندازی شود اما به نفع مردم نیست که جایگزین خط دو مترو شود.

شهردار قم بر لزوم احیای قرارداد دولت با چینی‌ها برای تأمین واگن متروی کلانشهرهای کشور تأکید کرد و گفت: مسائل مونوریل قم پیچیده است، کاربری این پروژه به سمت‌وسوی گردشگری یا پشتیبانی فرودگاه مطرح است.

مدیرعامل سازمان قطار شهری قم از نصب ششمین و آخرین کراس‌آور پروژه متروی قم برای تست گرم خبر داد.