به گزارش «شهر بیست» به نقل از روابط عمومی شهرداری قم، محمدرضا انگشت‌باف با اشاره به ساختار قرارداد پروژه خط یک مترو قم که به‌صورت EPC به قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء (ص) واگذارشده است، ادامه داد: بر اساس قرارداد اولیه پیمانکار می‌بایست نسبت به تأمین ۱۳۰ دستگاه واگن به مبلغ ۱۳۱ میلیون یورو اقدام می‌کرد که چندین مناقصه نیز در این خصوص برگزار شد، اما بنا به دلایلی ازجمله تحریم‌ها، امکان نهایی شدن این بخش از تعهدات پیمانکار و تأمین تجهیزات میسّر نشد.

وی رفع ایرادات قراردادی پروژه مترو را یادآور شد و افزود: با اخذ مصوبه از شورای عالی فنی کشور، تأمین ۳ تا ۵ رام قطار جزو الزامات بهره‌برداری از پروژه تعیین شد و به‌ناچار در سال ۱۳۹۷ کارفرما رأساً از طریق وزارت کشور پیگیری تأمین ناوگان را بر عهده گرفت و به همین منظور نیز با شرکت‌های واگن‌ساز چینی و روسی وارد مذاکره شد.

مدیرعامل سازمان قطار شهری قم، پیشنهاد قیمت شرکت مترو واگن «ماش» روسیه را نسبتاً بالا و بدون تأمین قطعات یدکی دانست و خاطرنشان کرد: در این فرایند انتخاب شرکت «پوژن» چین که از لحاظ قیمت تمام‌شده و تأمین قطعات یدکی شرایط مناسب‌تری داشت، ارجحیت پیدا کرد، مضاف بر اینکه قرار بود واگن‌های مترو واگن «ماش» کشور روسیه از محل خط اعتباری ایران و روسیه تأمین شود و در آن برهه زمانی به سرانجام نرسید.

انگشت‌باف، عقد و تنفیذ قرارداد خرید واگن‌های مترو به قم در سال گذشته را گامی مهم در جهت تحقق تأمین ناوگان موردنیاز دانست و گفت: سال گذشته و هم‌زمان با روز ملی حمل‌ونقل سال ۱۴۰۱ در شهر مشهد، قرارداد تأمین واگن‌های متروی قم به ارزش بالغ‌بر ۶۳ میلیون یورو توسط رئیس سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور به شهرداری قم تنفیذ شد و در حال حاضر نیز اسناد فنی و تفصیلی آن در حال تصویب است تا بلافاصله پس از اتمام مباحث فنی و پرداخت قسط اول توسط دولت، تولید واگن در اواخر سال ۱۴۰۲ انجام پذیرد.

وی، وضعیت فعلی پروژه فاز نخست خط یک مترو قم را با توجه به آمادگی مسیر و ایستگاه‌ها آماده انجام تست گرم دانست و تصریح کرد: در بازدید آبان ماه نمایندگان وزارت کشور این آمادگی مورد تأیید قرار گرفت و درصدد هستیم تا به‌واسطه وزارت کشور و امانت گرفتن ۳ رام قطار از سایر شهرها، نسبت به راه‌اندازی هر چه سریع‌تر فاز نخست خط یک مترو قم اقدام کنیم.